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汽车喷漆的流程

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发表于 2019-6-19 14:09:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
汽车喷漆是一门手艺活儿,加工工艺也是比较复杂的,每一个流程都需要有严格的掌控,如果某一步骤出现失误,最终的漆面肯定会无可避免的产生一些瑕疵。
1、确定喷漆区域。
汽车漆面不管是小划痕还是比较严重的掉漆,如果决定喷漆,那么这一整块区域都是要喷的,比如前保险杠的右下角有划痕,那么整条保险杠都要重新喷漆的。喷漆区域是按照配件来分的,如车门、翼子板、保险杠、引擎盖、车顶等。
2、漆面打磨/车身钣金。
确定漆面区域之后,就开始着手喷漆作业。视漆面损伤情况而定,如果需要钣金就先行钣金,如果不需要钣金,也需要用打磨机对有缺陷漆面进行打磨,直至露出金属板。之后需将处理漆面清洁干净。
3、刮腻子找平。
腻子,也就是原子灰,一般为红色或淡黄色,刮腻子主要是为了确保漆面平整,弥补漆面凹陷,一般情况下刮腻子操作需要3遍左右。
4、腻子层打磨、晾干。
腻子层晾干之后,还需要用细砂纸进行打磨修饰,以确保腻子层的平整和厚度均匀,打磨方式一般是水磨,即细砂纸蘸水打磨,现在也有比较先进的无尘干磨技术,这种技术也最大程度上减小了水磨可能产生气泡、沙痕的可能。刮几层腻子就需要打磨几次,确保腻子层平整之后自然晾干或烤漆灯烘干,就进入下一阶段。
5、漆面简单防护并喷涂底漆。
喷漆操作就需要在烤漆房内进行了,喷漆过程需要绝对的无尘环境。这里喷涂底漆的部位主要是打腻子那一块儿,目的是盖住腻子层的颜色,并为接下来的色漆喷涂提供更好的附着力。一些喷漆车间嫌麻烦会把这一步省略,直接将色漆喷到腻子层上,面漆附着力不强,时间长了更容易开裂。底漆喷涂完成之后为保证平整,漆面还需做进一步的检查。
6、漆面整体研磨。
局部底漆喷涂完成之后,周围的漆面也要全部研磨,为的是避免色漆喷涂的时候出现色差。
7、漆面防护处理。
为喷漆做准备,需要将不需要喷漆的地方保护起来,一般是通过粘报纸或汽车专用遮蔽纸来完成。
8、调漆。
根据车身颜色进行调漆,即便是有电脑调漆系统也需要人工微调,因为再好的汽车漆面时间长了都会有不同程度的褪色。一般喷漆车间都会有专门的调漆人员,还有一部分车间的调漆人员是从油漆公司外聘的,也足可见调漆的重要性。调漆过程必须在充足的阳光下进行,如果是阴天调漆,再好的调漆师傅也难免会有色差。
9、喷涂色漆/面漆。
色漆也叫面漆,色漆的喷涂同样必须在烤漆房内进行,烤漆房是无尘车间,喷漆过程中但凡是沾上一丁点灰尘,都会对漆面造成直观的影响。
10、喷涂清漆并晾干。
清漆俗称亮油或罩光漆,透明状,也就是漆面最上边那一层,起到保护色漆的作用。不过现在的喷漆车间专门喷涂清漆的已经比较少了,因为现在调的大部分色漆在喷涂的时候会自动生出这种效果。
11、漆面晾干/烘烤。
色漆喷涂完之后,需要进行烘烤,常用的烘烤办法有烤漆灯烤漆、烤漆房烤漆,一般小面积烤漆都会用烤漆灯,大面积烤漆才会用到烤漆房。如果是在三伏天,有的喷漆车间也会选择自然晾干,但冬天必须使用烘烤办法。
12、新喷漆面检查、修复。
色漆层晾干之后,还需要对车漆表面进行检查,看看有没有什么小瑕疵,有的话会用细砂纸打磨,之后再用粗蜡局部抛光,如果车漆喷涂效果不是很理想,就需要进行重新喷漆了。
13、洗车、抛光。
色漆层晾干之后,还需要对车漆表面进行检查,看看有没有什么小瑕疵,有的话会用细砂纸打磨,之后再用粗蜡局部抛光,如果车漆喷涂效果不是很理想,就需要进行重新喷漆了。汽车喷完漆之后,24小时便可洗车,一般建议3-7天之后再做个整车抛光。新喷漆面在刚开始因为没有完全干透,颜色可能会偏暗,还没有光泽,等过几天后,再回喷漆车间做个全车抛光,效果就会好很多。
以上便是4S店/维修站的喷漆基本操作流程,不同的喷漆车间在一些操作方面可能会略有不同。4S店/维修厂喷漆虽然有着诸多步骤以及各种工艺要求,但有时候喷漆下来也免不了会有一些不理想的地方,若说想要与原车漆面一模一样,多少会有些苛刻,因为汽车工厂的加工工艺与4S店/维修厂相比更为苛刻,比如全程无尘车间、全自动机器人喷漆操作、恒湿恒温的喷漆环境等等
北京盛新汽车漆服务商为您解答
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发表于 2019-6-19 15:41:22 | 显示全部楼层
(1)车体作防锈及内部喷涂:视车身情况由钣金工完成。
(2)打磨及修饰斜边:使用P60~180#砂纸打磨车身上经过钣金修补及需要原子灰的地方。
(3)除尘、清洁:使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的微尘及污渍。
(4)贴护:使用反贴技巧贴上遮蔽纸。
(5)涂装底漆:混合4:1红底漆及施喷1~2层打磨后露出金属的位置上,然后烤干。
(6)填补原子灰:混合多功能原子灰填补于车身上凹陷位置,置于摄氏20度环境30分钟。
(7)打磨原子灰:使用P60~240#砂纸打磨,用手感或打磨指示层检查平整度,针孔和印痕。
(8)特幼原子灰:有需要时选用,填补针孔、砂纸痕等。
(9)打磨:使用P280#砂纸彻底打磨车身上需喷涂中间漆的旧漆。
(10)除尘、清洁:使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的灰尘及污渍。
(11)贴护:贴上遮蔽纸。
(12)喷涂中间漆:混合多功能中间漆2~3层,每层隔5~10分钟,然后烤干摄氏60度30分钟,再喷上打磨指示层。(13)打磨中间漆:使用P320~400#砂纸打磨干燥后的中间漆。
(14)检查:检查打磨效果,可做微填。
(15)除尘、清洁:清除车身上的灰尘和污渍。
(16)贴护:对车身做贴护遮蔽。
(17)除尘、清洁:先用压力枪吹出车身上的尘点,用除硅清洁剂清除车身污渍,用压力枪吹出车身缝隙的灰尘,最后以粘尘布粘除车身上的微尘。
(18)面漆喷涂素色漆:喷涂2~3层,每层相隔5~10分钟,配合温度添加固化剂和稀释剂。
(19)喷涂底色漆:喷涂2~3层素色漆、银粉漆或珍珠漆,每层间隔5~10分钟。
(20)清漆喷涂:混合及施喷两层清漆,每层间隔5~10分钟,配合温度添加固化剂和稀释剂。
(21)烤干:静置5~10分钟,摄氏60度干燥30分钟。干燥固化需判断,若用手指轻触感到发粘,则为表面干燥,若轻触不留有指痕,则为半硬干燥,若强压不留指痕,则完全干燥。
(22)打蜡抛光。
(23)遮盖汽车。
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发表于 2019-6-19 16:06:28 | 显示全部楼层
(1)车体作防锈及内部喷涂:视车身情况由钣金工完成。
(2)打磨及修饰斜边:使用P60~180#砂纸打磨车身上经过钣金修补及需要原子灰的地方。
(3)除尘、清洁:使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的微尘及污渍。
(4)贴护:使用反贴技巧贴上遮蔽纸。
(5)涂装底漆:混合4:1红底漆及施喷1~2层打磨后露出金属的位置上,然后烤干。
(6)填补原子灰:混合多功能原子灰填补于车身上凹陷位置,置于摄氏20度环境30分钟。
(7)打磨原子灰:使用P60~240#砂纸打磨,用手感或打磨指示层检查平整度,针孔和印痕。
(8)特幼原子灰:有需要时选用,填补针孔、砂纸痕等。
(9)打磨:使用P280#砂纸彻底打磨车身上需喷涂中间漆的旧漆。
(10)除尘、清洁:使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的灰尘及污渍。
(11)贴护:贴上遮蔽纸。
(12)喷涂中间漆:混合多功能中间漆2~3层,每层隔5~10分钟,然后烤干摄氏60度30分钟,再喷上打磨指示层。
(13)打磨中间漆:使用P320~400#砂纸打磨干燥后的中间漆。
(14)检查:检查打磨效果,可做微填。
(15)除尘、清洁:清除车身上的灰尘和污渍。
(16)贴护:对车身做贴护遮蔽。
(17)除尘、清洁:先用压力枪吹出车身上的尘点,用除硅清洁剂清除车身污渍,用压力枪吹出车身缝隙的灰尘,最后以粘尘布粘除车身上的微尘。
(18)面漆喷涂素色漆:喷涂2~3层,每层相隔5~10分钟,配合温度添加固化剂和稀释剂。
(19)喷涂底色漆:喷涂2~3层素色漆、银粉漆或珍珠漆,每层间隔5~10分钟。
(20)清漆喷涂:混合及施喷两层清漆,每层间隔5~10分钟,配合温度添加固化剂和稀释剂。
(21)烤干:静置5~10分钟,摄氏60度干燥30分钟。干燥固化需判断,若用手指轻触感到发粘,则为表面干燥,若轻触不留有指痕,则为半硬干燥,若强压不留指痕,则完全干燥。
(22)打蜡抛光。
(23)遮盖汽车。遮盖汽车的目的是防止喷雾喷到不该喷到的地方,常规的基本遮盖材料是遮盖纸和遮盖带。汽车遮盖纸的宽度从7cm~91cm不等,是耐热的,一般可在烘房内安全使用,其湿强度好,可防止溶剂渗透(注意:不能用报纸遮盖,报纸耐热性不强,且含有印刷油墨,油墨会溶于油漆溶剂中,渗入下面的面漆,造成污染)。
轿车涂装工艺流程:1、清洗壳体;2、磷化处理;3、电泳底漆(将光车壳浸入漆槽进行静电正负极涂装,像国外比较先进的制造厂车体可在泳槽内作三百六十度旋转,电融底漆180℃);4、涂封闭胶;5、送人无尘车间喷中途免打磨底漆(165℃);6、喷涂面漆(135℃)。
客车涂装工艺流程:1、除油清洁;2、喷底漆;3、刮灰(修补缺陷);4、喷中涂底底漆;5、喷面漆;6、彩条装饰。 1.处理汽车车漆上的沥青等异物为以后抛光做准备
2.洗车
3.检查全车车漆,确认汽车车漆各个部分是否有补过漆,如果补过漆,抛光时要特别注意。因为那里的车漆很软,容易损坏。
4.使用1500-2000#的3M砂纸对较重的划痕进行处理
5.抛光,使用抛光剂对全车进行第一次抛光
6.洗车,因为通过以上步骤车子上会有很多余蜡
7.还原,用还原剂对全车进行再次抛光提升光泽
8.上美容产品(镀膜或者封釉)
走枪包括喷枪对被涂物面的角度和喷枪的运行速度。应保持喷枪与被涂物面呈直角、平行运行。喷枪移动速度一般在30~60cm/s之间调整,并要求恒定。如果喷枪倾斜并呈圆弧状运行或运动速度多变,就得不到厚度均匀的漆膜,并易产生条纹和斑痕;喷枪的运行速度过慢(30cm/s以下),则易产生流挂。相邻喷涂行程应有个搭接量,即重合率,重合率应达到50%—60%。过快或者搭接不多时,就不易得到平滑的漆膜。当对漆层厚度的均匀性要求高时应采用交叉喷涂法,然后再做水平方向的喷涂。
新车到手,最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心,油漆都会受伤。实际上,即使在生产线上装东西的时候,也有损坏油漆的事情。一般小的擦伤,油漆表面有伤痕,伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的,用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的,做个抛光也就可以了。
严重一点的,能看到下层底漆的颜色了(许多时候,底漆是深颜色的)。那么,请再看一下伤痕的部位。一般来说,保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的,那就要补漆了,否则,哪怕是一个很小的破损,钢板也会开始生锈 ,可以用砂轮机打磨除锈,再喷涂环氧底漆(防锈),再在上面刮涂腻子。 补漆呢,还是推荐到专门的大修理厂或者专修店去。
首先,所有的地方,甚至包括在原厂,车装好以后,补漆都不会用什么“原厂漆”!如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”,那一定是在骗你。原因很简单:上面说到原厂喷漆工艺的时候说过,喷好漆以后,用200℃的温度烘烤。而成品车上那么多部件,有多少能耐200℃的温度呢?难道再把车拆光,只剩车壳?就算制造厂碰碰擦擦 也是用修补漆。
补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低,60-80℃。
其次,修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单:你的车可能开了几年了,油漆已经开始褪色了,虽然你看不出来。如果你停在室外,不同的方向上褪色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配,只能现调。还有,为了尽可能不出现色差,哪怕你只是不大的一块需要补漆,厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说,车门上有一块地方需要补,那么,以防擦条为界,上半扇或者下半扇全喷。这样,如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。
还有,买车的时候如果为了漂亮,买的是珠光漆的(好在国产车好像还没什么车用),补漆的时候,准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有,补上的漆也能一眼看出来。
电脑配色在喷涂人员的高超喷涂技术前提下(“三层面”珍珠漆要想微小的色差七八层掌握在喷涂人员手中)配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是:用的漆、用的设备和人的责任心。
没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下,车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。但是,小店里,甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样,3个月以后,色差就来了。这个,我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。
虽然修补漆烘烤温度比较低,但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房,而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方!
还有,正规汽车车厂生产线上,喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干,但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏,灰很大。我建议你还是换地方吧。很多大的修理厂、维修站都配有无尘干磨设备,由于采用干磨无需用水可以避免水分因为没有完全挥发就喷上漆造成的气疱、气疹、腻子变形、脱落等现象,即使当时出来的好看,过段时间,漆面起泡、脱壳的我可都见过。 补漆,我们除了付钱,恐怕也只能注意这么多了。



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发表于 2019-6-19 16:12:26 | 显示全部楼层
1,先修复被撞的车身    2.打磨及修饰斜边    3.除尘、清洁    4.贴上护纸
5.涂装底漆     6等车漆干了后  填补原子灰     7.打磨原子灰     8.打磨旧漆。
9 除尘、清洁刚才的原子灰上的尘    10 贴上遮蔽纸。  11  喷涂中间漆。  12打磨中间漆
13  检查打磨效果  适当修改    14  清除车身上的灰尘和污渍。  15   面漆喷涂素色漆
16 喷涂底色漆    17  清漆喷涂    18烤干到全干  19打蜡抛光。  20 遮盖汽车。完成了
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发表于 2019-6-19 16:45:17 | 显示全部楼层
1.将全车清洁干净,摸干。
2.找出车身全车油缺陷的地方,如小坑、小窝、波浪纹、脱落、掉漆部分、有锈部分。
3.大坑要求钣金用修复机进行修复整形。如有轮角、线条、弧形的地方进行修复还原、处理,油漆方可施工。
4.要求钣金施工时把有妨碍的地方进行拆卸后方可施工。
5.将车身上的塑料部件用纸胶带进行贴护。如大灯、中网、装饰条、玻璃等。
6.将车身有缺陷的地方用60#纸或者用干磨机上的磨头将40#干磨纸在干磨机抹头上,把有缺陷的地方打磨成羽状边。
7.用吹枪或者用湿毛巾将回程全部清洁干净。
8.用刮刀将钣金工具刮涂第一遍,每一遍不要刮涂太厚。注:只需要刮涂裸铁部分,必须将裸铁部分全部遮盖。
9.刮涂原子灰贰子,每次刮涂原子灰贰子必须达到平整光滑,每次不要刮涂太厚,刮平之后,用红外线烤灯进行烘烤,烘烤时不要太紧,保持一定的距离,烤干以后,可以用水磨和干磨两种方法进行打磨。水磨石用60#水砥纸,用专用垫板进行打磨。干磨是用干磨砂碟40#砂纸在干磨头上进行匀速打磨,打磨时间一定要用手,将手伸直,来回反复感觉有没有凹陷的地方,如果有则鼻息进行二次刮涂。
10.刮涂第二遍前,在将车身表面的水,灰尘清洁干净。二次刮涂方法同上。
11.在原子灰打磨时都是非常严格,非常关键。要用眼睛跟手密切配合,才能达到所需效果。
12.将车身所有缺陷用原子灰补完以后,进行严格检查要达到跟原车身的车型完全相同方可喷涂底漆。有任何地方达不到要求,不能施工底漆,在达到要求以后才可进行底漆施工。
13.在喷涂底漆时,将车身上有水的地方用吹枪将车身上的水吹干,没干家虐不能施工下一步。注:(车身上特别是密封条跟防擦条处最容易有积水。施工前腰仔细检查,宜防止出现质量问题反工)。
14.将上一步严格完成后,进行贴护,贴护现在所用的材料是胶带和报纸以及专用遮盖纸。根据现在可与的要求,4S店一般不用报纸,都是用的汽车专用遮蔽纸进行严格、规范的贴护。在贴护过程中,施工员是不能有任何马虎,大意。贴护完成后,可进行底漆施工
15.喷底漆时喷面漆的基础,需要不断的练习枪法,手法。喷涂的基本技巧:喷枪必须与车身是一条垂直线。在喷底漆时,气压不要太大,一般为3—4pa压力。走枪不能成弧形。
16.喷完底漆后,将喷枪用香蕉水和稀释剂清洁干净,放回原来的位置。
17.底漆喷好以后,将车身上的遮蔽纸全部拆下,这种遮蔽纸不能重复使用,拆下后丢到指定地点,不准乱放,影响车间形象和作业
18.底漆用红红外线烘灯和烤漆房进行烘干,冷却后方可打磨。
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